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Chama-se Arpão, tem um comprimento de 67,9 metros e uma altura de 13 metros, custou cerca de 500 milhões de euros, e juntar-se-á ao Tridente como o mais recente submarino da Marinha Portuguesa. Foi ontem baptizado e lançado ao mar nos estaleiros de Kiel, Alemanha. Faz falta ao país, com a mais extensa ZEE da Europa, uma arma como esta. Porque também serve para actuar em missões de paz.
Sento-me em bancos expulsos de algum jardim, onde não há flores, paira só fumo invisível ventilado pelas cabeças que esmiúçam leis reais e uma Justiça aparente, passeio-me pelos corredores com chão em mármore do Estado Novo, verde, e há secretárias de madeira, com pés de cobre, ou latão, pelo menos uma é assim,- presumo que para evitar a oxidação apressada das limpezas programadas ao pó legal,- e nas paredes brancas assentam janelas de alumínio descaracterizado, e entra luz para todos os gostos, quando há sol e havia ontem. Uma meia hora de alheamento, encontro objectos que hibernam até lhes darmos atenção, e deixo-me envolver pelo espaço que é, não me demovo, e é assim, meia hora antes de uma prova, que pode dar para interpretações diversas. 
Os aviões são as minhas máquinas predilectas e mais respeitadas. Mas, às vezes, conhecem imprevistos. Raros, eles dão-se. Por isso, a manutenção não é um luxo, é um imperativo. O tempo também é um mistério. Voar por cima do mar pode também assustar. Ora, quando estamos enfiados na cabine de um avião, pouco podemos fazer: é confiar nos profissionais da companhia, na agilidade da máquina. A Air France é uma empresa de excelência, não tenho dúvidas. Lamento a perda irreparável das 228 pessoas que iam a bordo de um avião com quatro anos e 19 mil horas de voo. Dilaceram-se-nos os corações estas interrupções da rotina. São voos com um desfecho que nem o próprio Deus voador consegue evitar. A ciência dar-nos-á os esclarecimentos necessários para memória futura.